“出車每天能跑100元到200元，2月毛收入差不多3000元，車輛一個月的承包費(fèi)是7000元?！睆V州出租車司機(jī)蘇師傅算了一筆賬，他和搭檔的收入加起來都抵不上“份子錢”。

疫情來襲，出租車行業(yè)遭受巨大沖擊。記者采訪十多位廣州出租車司機(jī)了解到，不少司機(jī)每天收入只有平日三成，許多司機(jī)因疫情嚴(yán)峻沒有出車，收入為零。為此，廣州出租車協(xié)會2月7日發(fā)出倡議，希望企業(yè)為市區(qū)正常雙班運(yùn)營車輛補(bǔ)貼3600元，首次補(bǔ)貼周期為2月1日至2月29日。

據(jù)司機(jī)反映，大部分出租車公司積極響應(yīng)，已按減免車輛承包費(fèi)的方式發(fā)放補(bǔ)貼，但有企業(yè)仍在觀望，還未具體落實(shí)。3月已至，廣州的出租車司機(jī)們翹首期盼新一輪的補(bǔ)貼政策。

街頭冷清，為找活曾空車巡游50公里

“早上7點(diǎn)到下午4點(diǎn)，只跑了4單，才150多元的流水?！睆V州的姐阿英說，3月的第一個工作日，生意不如人意。

受疫情影響，這樣慘淡的處境已維持了一個多月。阿英坦言，今年春節(jié)的生意和往年有天壤之別，“慘不忍睹，收入多時一天不到200元，少時只有幾十元?！?/p>

疫情嚴(yán)峻，生意慘淡，英姐索性停止出車在家休息，這也是不少出租車司機(jī)的普遍選擇。李師傅住在棠下，那里聚集了大批的出租車司機(jī)，他記得“春節(jié)期間，樓下超過80%的出租車都停著沒動，不少人是回老家過年，還有一些像我一樣，不愿出門?！?/p>

不少司機(jī)迫于承包費(fèi)壓力，只好隔三差五出門營業(yè)。1月底，蘇師傅從公司領(lǐng)回口罩、體溫計(jì)和酒精，繼續(xù)拉客。那時的廣州街頭異常冷清，基本看不到行人，“有一次跑了50多公里才拉到一個客人，還是一單起步價的距離。”他表示，1公里要約0.3元的油錢，對于汽油車來說，“這單賠了不少”。

單量少，不少司機(jī)直接縮短了出車時間，跑幾個小時就回家休息，一些夜班司機(jī)更是不到9點(diǎn)就收車回家。

“網(wǎng)絡(luò)訂單平臺也不響了，有時來單，離得很遠(yuǎn)也接?！碧K師傅說，為了得到穩(wěn)定訂單，大家紛紛都前往客流相對較多的白云機(jī)場、廣州南站和各個客運(yùn)站拉活，但沒想到出租車遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于乘客。“很多時候，出租車在車站外就排起長隊(duì)，等調(diào)度安排進(jìn)站就要幾小時，去哪兒還是未知數(shù)?！彼浀茫⑿湃豪镉腥朔窒砹藱C(jī)場排長隊(duì)的視頻，有司機(jī)曬出后備箱的鍋和碗。

隨著返程復(fù)工加速，廣州的早、晚高峰恢復(fù)了忙碌和擁堵。但不少司機(jī)反映，除去早、晚高峰，其他時間段生意依舊慘淡，到周末更是明顯，一天大部分時間都是空車巡游。

此外，隨著疫情形勢向好，不少被困在老家的出租車司機(jī)陸續(xù)返回廣州，街上出租車變多，進(jìn)一步分散了客流。不少司機(jī)在接受采訪時表示，核算以后，每天出車的流水還是100元到200元。

倡議每車補(bǔ)貼3600元，有出租車公司還未落實(shí)

“車可以不跑，但份子錢不能不交。”蘇師傅感慨，這是擺在每一個出租車司機(jī)面前的難題。不少司機(jī)反映，2月份斷斷續(xù)續(xù)跑了十多天，收入不到2000元；還有一些返鄉(xiāng)者和未出車者的收入為零。

為幫助出租車司機(jī)渡過難關(guān)，2月7日，廣州出租車協(xié)會發(fā)布倡議，按照市區(qū)正常雙班運(yùn)營車輛3600元的標(biāo)準(zhǔn)，向駕駛員發(fā)放補(bǔ)貼或者抵扣承包費(fèi)，首次補(bǔ)貼周期為2月1日至29日。此外，對于單班、合同期不足月、外圍區(qū)營運(yùn)等情況司機(jī)，可按相應(yīng)比例給予補(bǔ)貼。據(jù)司機(jī)介紹，廣州市區(qū)出租車承包費(fèi)每月7000元左右，根據(jù)車型和使用年限，價格略有浮動。以此核算，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)約為承包費(fèi)的一半。

記者采訪十多位出租車司機(jī)了解到，廣州市內(nèi)包括白云（廣交）、廣駿、廣達(dá)、慶星、云通、新東方、龍的等多家出租車公司已積極響應(yīng)，不少公司延后了交租時間，通過減免3600元承包費(fèi)的方式，減輕了出租車司機(jī)的運(yùn)營壓力。一些在外圍區(qū)域如花都區(qū)的出租車公司也按相應(yīng)比例給予了補(bǔ)貼。

有些在倡議出臺前已經(jīng)收租的公司則會延期落實(shí)相關(guān)補(bǔ)貼。廣州龍的出租車公司的李師傅告訴記者，他在1月底已交付了2月的承包費(fèi)，但公司承諾2月的補(bǔ)貼會用來抵扣3月的承包費(fèi)。

然而有些公司還在觀望，還未給出具體的補(bǔ)貼措施。

柏祥公司的劉師傅稱，因?yàn)榛丶疫^年，2月底才回到廣州，還未交2月的承包費(fèi)，目前公司并未催款，也承諾會落實(shí)補(bǔ)貼措施，但還未發(fā)布具體聲明。因?yàn)樯獠缓?，他自己也還在觀望。

廣州僑林公司的王師傅稱，因?yàn)椴铄X，2月5日，他在網(wǎng)絡(luò)支付平臺貸款，和搭檔一起湊夠了7200元的份子錢，“當(dāng)時公司說之后會落實(shí)相關(guān)補(bǔ)貼，我擔(dān)心不按時交租，優(yōu)惠津貼會落空?！钡鯉煾捣Q，目前還未收到相關(guān)補(bǔ)貼通知，2月份只賺了2000元出頭，貸款還未還清，3月5日又要新一輪交租，“如果沒有補(bǔ)貼，我沒錢交份子錢，只能把車還給公司。”

出租車司機(jī)期待更多的補(bǔ)貼政策。廣駿的英姐告訴記者，她和丈夫搭伙開出租車，因?yàn)殚_豐田雷凌，每月承包費(fèi)要9000元，兩人還要向公司交約3000元的社保等費(fèi)用，抵扣3600元補(bǔ)貼后，還要交8000多元，“按現(xiàn)在的出車情況，壓力很大”。

不少出租車司機(jī)希望企業(yè)提供新一個周期的補(bǔ)貼。廣州麗新汽車服務(wù)有限公司的多位出租車司機(jī)表示，希望公司在3月和4月份繼續(xù)給予補(bǔ)貼，并進(jìn)一步加大力度，否則迫于運(yùn)營壓力只能退車。

廣州出租車協(xié)會2月7日《倡議書》中表示，后續(xù)協(xié)會將根據(jù)行業(yè)駕駛員實(shí)際營收情況，每月對補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新核定并提供給企業(yè)作為參考。據(jù)悉，協(xié)會目前正在研究制定新一輪的補(bǔ)貼倡議。

疫情期間，他們在路上

3月2日早上7點(diǎn)，廣州公交集團(tuán)白云（廣交）出租車司機(jī)朱敬懷按時出車，按照調(diào)度，接一位住在金沙洲的醫(yī)生，去約20公里外的廣東省第二人民醫(yī)院。

疫情期間，朱敬懷沒有休息過一天，他每天7點(diǎn)出車，下午6點(diǎn)收車，哪怕街上沒人，他的工作時間還是如往常一樣。

這種穩(wěn)定被迅速打破。2月初，朱敬懷加入公司的180臺黨員示范車組成愛心義載車隊(duì)，作為機(jī)動隊(duì)員，他會不定時的收到通知，接送9家定點(diǎn)醫(yī)院的醫(yī)務(wù)人員和普通發(fā)熱乘客。抗疫一線的醫(yī)務(wù)人員忙碌辛苦，下班晚是常事，朱敬懷送他們回家，有時到晚上9點(diǎn)才能收車。

春節(jié)期間，廣州街道冷清，但為了能服務(wù)需要出行的少數(shù)人，朱敬懷會在街上奔忙。午飯后，他會在車?yán)锊[一會兒，“不是沒想過回家休息，但想到隨時可能收到通知接送醫(yī)生，就覺得在車上更方便。”他的收入與旁人差不多，從早跑到晚，也只有100元到200元的流水，“有一天跑了200多公里，只收到60多元。”

從頭到尾，完整跑了一個月，朱敬懷的毛收入約4000元，他一人跑一臺車，也收到了3600元補(bǔ)貼，但拋去承包費(fèi)和出行成本，2月凈收入也基本為零。

作為的哥，朱敬懷也希望出租車公司能給司機(jī)更多幫助，但他對一些公司的運(yùn)營困境表示理解，“不少出租車公司場地租賃費(fèi)沒有得到減免，也不容易。”正像廣州出租車協(xié)會呼吁的那樣，疫情期間，需要出租車公司和駕駛員同舟共濟(jì)，共克時艱。

令朱敬懷驕傲的是，整個2月，他們愛心車隊(duì)接送抗疫一線醫(yī)務(wù)人員超過1200人次。他們每天依舊奔跑在路上，聯(lián)通起城市動脈，守護(hù)著市民的日常出行。

南方日報記者 劉珩 鄭慧梓